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宁波EDI港口中心与EDI设备的区别
来源:伊科赛尔  作者:管理员 2019-08-09

  宁波EDI港口中心与EDI设备区别,很多人搜索EDI或者EDI中心或者EDI设备,但是之间有什么区别呢?

      宁波EDI港口中心,是个数据交换中心,主要是港口货物船只等等的数据信息。

      EDI设备呢? 是一种把水过滤成为超纯的去离子水的一个核心设备也叫水处理设备(人喝的过滤的水叫纯净水,什么是超纯水呢?超纯水就是比纯净水还要纯的去了离子的水,是用于工业用途的,比如,做精密手机的配件显示屏的,如果用普通的有杂质的水去清洗是不行的,必须要用这个超纯去了离子的水来清洗这些高科技的产品),EDI整套系统前端部分是把自来水过滤成了纯净水,EDI整套系统的后端就用这个EDI设备把它过滤成去了离子的超纯水。EDI设备如下图:

水处理设备


        那搜索EDI 这个关键词的人,有两种人,

        第一种人是想找宁波EDI港口中心的(把这个网页往下拉最底的网页有宁波EDI官网入口链接)





        第二种人是实际是想找EDI这个设备的人,所以想找EDI设备的人就直接点这个网址进入       http://www.ek-sell.com

超纯水设备


  宁波港地理坐标分别为:宁波老港区121°33′24″E,29°52′54″N;镇海作业区121°43′00″E,29°52′00″N;北仑作业区121°51′05″E,29°56′8.6″N。宁波港地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“T”型结构的交汇点上,地理位置适中,是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚,内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内;向内不仅可连接沿海各港口,而且通过江海联运,可沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等地区港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。入港航线水位在18.2米左右,20万吨级30万吨级船只可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上,具有广阔的开发建设前景。北仑港区北边有舟山群岛为天然屏障,在北仑港区建港口不必建造防浪堤,项目投资省、经济效益高,且水深海岸线侧后方陆域宽敞,对发展趋势海港堆存、仓储物流和滨海县工业生产极其有益。
  宁波港是中国内地关键的海运集装箱、铁矿石、石油、液体化工转站存储产业基地,华东区关键的煤碳、谷物等散杂货转站和存储产业基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,共有生产性泊位311座,其中万吨级以上深水泊位64座(5至25万吨级的特大型深水泊位33座),是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
  在上级领导的恰当领导干部下,宁波港集团公司围绕基本建设国际性顶级水深运输枢纽和海运集装箱海洋主干线港的总体目标,深层次贯彻执行生态文明建设,积极主动发展世界各国销售市场,全面提高发展趋势品质和经济效益,克难攻坚、争当顶级,在海港生产制造基本建设获得不断、迅速发展趋势的一起,华夏精神建立工作中也获得了非凡成效。
  2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨,同比增长11.5%;集装箱宁波港集装箱
  宁波港集装箱
  吞吐量超935万标准箱,同比增长32.3%2006年,宁波港入围世界集装箱“五佳港口”,是中国大陆港口中唯一入围的港口。现阶段宁波港已与全世界150好几个國家和地域的700好几个海港有经济往来,产生了遮盖全世界的集疏运互联网。2007年宁波港集团完成营业收入53亿元,同比增长18.02%;实现利润同比增长38.7%,主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资产不断增值,截至2007年底,宁波港集团总资产、净资产分别达206亿元、117亿元。一起,宁波港集团公司坚持不懈经济发展,积极主动执行企业社会责任和责任,坚持不懈生态环境保护、节能减排工作中与海港生产制造基本建设同歩推动,临港生产制造安全有序。
  宁波港位于浙江东海岸,包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区,是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港做为中国内地重中之重开发设计基本建设的几大国际性水深中转港之首,在区位优势、航线水位、海岸线資源、陆域借助、发展前景等层面具备很大优点。
  北仑港是现宁波最重要的港区。宁波老港主要为客运港。镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头,并在甬江口东侧新建两座24000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头,主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深,有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进,机械化程度高,巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物,一天多时间就能完成。
  经交通部同意,“宁波—舟山港”的名称将正式启用,自2016年1月1日起,原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。
  宁波港基础设施
  宁波港现况
  2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港。出口外贸货品货运量排行位列全国性其次;海运集装箱货运量预估进行1122.60万标箱,全国性最后。
  2004年1-9月,宁波市-舟山港总计进行货品货运量43,799万吨级,继续保持首位。[上海36,271万吨天津28,390万吨]
  累计完成集装箱吞吐量764.27万标箱,较去年同期水平有大幅下降,居全国第五位。[上海1,823.59万TEU深圳1,310.19万TEU广州815.02万TEU青岛767.41万TEU],累计完成外贸货物吞吐量17934万吨。
  2009年宁波市-舟山港维持货物业务量3.2万立方米,同比增长率7.4%,增速同比提高1.3个月环比;开展海运集装箱业务量1300.4万标箱,同比增长率24.8%,增速同比提高38.7个月环比。
  2011年宁波-舟山港全港货物吞吐量完成4.33亿吨,同比增长5.15%;集装箱吞吐量完成1451万TEU,同比增长11.6%,集装箱吞吐量稳居国内第三,全球第六。
  2013年,宁波舟山港全年货物吞吐量达到8.09亿吨,超越上海港,位居世界第一。集装箱吞吐量1735万标箱,位居世界第六。2013本年度宁波舟山港保持货品总货运量8.73亿立方米,紧紧占有货品总货运量全球最大大港的冠冕。集装箱吞吐量1945万标箱,位居世界第五。2014年年以前12六个月,海运集装箱货运量升高6.38%,超过2053.9万箱,超出澳门港口,稳居全球其次。[1]
  自然条件
  气温:多年平均气温16.3℃,极端最高气温39.4℃,极端最低气温℃,最高月平均气温28.1℃(7月),最低月平均气温4.3℃(1月)。
  冰况:宁波港海域历年来不冻,长年航运。
  风况:常风向西北,频率13.4%;次常风向东北,频率11.0%;冬季常风向西北北,夏季常风向东南东向;强风向东北、东北北,最大风速分别为38米/秒和37米/秒。很多年均值≥6级风日数31天,≥7级风日数15天,≥8级风日数6天。
  降水:本地区雨量充沛,年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节,7~10月有台风带来的暴雨,9月份雨量占全年的25%,冬季降雨量较少。
  降水特征:多年平均降水量1411毫米,月最大降水量243毫米,日最大降水量145毫米,多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。
  潮汐:属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米,镇海港区2.19米和1.16米,北仑港区2.9米和1.12米:年平均潮差分别为:宁波港区1.74米,镇海港区1.71米,北仓港区1.82米。
  潮流:甬江潮流顺河道而流,流速一般大潮涨、落流为1~2节,如遇甬江上游排洪时,落潮流最大可达2.5节。
  大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流,已建20万吨级矿石码头设计流速为:涨潮1.50米/秒,流向298度;落潮2.0米/秒,流向114度。波浪:宁波、镇海港区均系内江,无浪。北仑港区周围有舟山群岛环绕着为天然屏障,波浪纹较小,不用建防波堤。
  经营项目宁波港基础设施。
  宁波港关键运营進口铁矿砂、内外贸海运集装箱、石油成品油批发、液体化工商品、煤碳及其别的散杂货装卸搬运、储存、中转业务。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨,同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位;海运集装箱货运量攻克800万TEU,达935万TEU,居中国内地海港第4位,同比增长率32.3%,持续10年维持30%以上的增长速度。宁波港得天独厚的自然条件,使其迅猛发展。港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨。现有集装箱班轮航线163条,月航班700班以上。全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。宁波口岸查验单位齐全,办事快捷高效。从1996年5月起,宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办公,为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。
  业务启动
  经国家海关总署准予,杭州至宁波市异地"直连关"工作流程一九九九年6月底起全面铺开,杭州地区的发件人可马上在当地办理国际集装箱报关、结汇、退税等手续,享受到当地和宁波港间集装箱的直通式运输服务,大大减少了中转环节。同时在金华市金三角工业园区建设国际集装箱堆场,设立金华至宁波海关直通式监管点和商检机构,使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。为加速水深运输枢纽和国际性海运集装箱主干线港建设,适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要,宁波港还将规划建设多个超大型国际集装箱码头,“十一五”期间,基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港,构筑上海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头,全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台;到2007年,香港货品货运量超过3.7亿立方米,奋力进到全球5大海港;香港海运集装箱的货运量将达到1100万TEU以上,争取进入世界港口前10位,国内港口前3位。
  扩大开放
  国务院于2012年3月2日[2]正式批复同意宁波港口岸扩大开放。其中,梅山港区口岸和宁波港北仑港区四期2号泊位同时获得批准进行开放。
  因为临时性对外开放限定,现阶段梅山临港各口岸单位对每艘入港外国籍船只的协同查验時间均值必须1个三十分钟上下,在未来正式开放之后,这个时间将缩短到一个小时。按照目前船舶的运营成本计算,这半个小时可以为一条船舶节约几百美金的租金。[3]
  一旦正式开放后,海关、国检等单位,可以进一步增加人手,完善设备,有效提高口岸的通关效率,对口岸对外贸易和港口物流的提升都有积极的作用。[2]
  甬舟合作
  为了充分发挥宁波、舟山港口资源优势,推进宁波、舟山港口一体化进程,促进浙江省和长三角地区的经济社会发展,经交通部同意,浙江省政府决定从2006年1月1日起正式启用“宁波—舟山港”名称,原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。同时成立的还有宁波—舟山港管理委员会。这是记者昨天从“宁波—舟山港一体化”新闻发布会上获悉的。宁波市—舟山港坐落于我国沿海地区、内地海域的中南部,我国东西部沿海与长江“黄金水道”的交汇处,东濒太平洋,通过海运联系世界各国,内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射,在中国经济中具有重要的战略地位。交通部副部长徐祖远在会上指出,浙江是水运大省,以国际视野和战略眼光筹划港口发展,推动港口建设,突破行政区划界限,整合宁波、舟山两港资源,形成了政府推进大港口发展新模式,将对浙江水运经济发展产生积极影响,对浙江实施水运强省战略也具有重要意义。
  港口发展
  宁波市市委副书记、省长毛光烈说,宁波港大吞大吐参加全世界資源互换的实践,给地区发展趋势出示了这条新的构思,能够运用国外市场的資源,来调节中国能源配备的不均衡情况。镇海炼化公司在杭州海畔的滩涂上起步时,宁波港的发展给镇海炼化带来了生机。她们借助宁波港,在全国新一轮从国外市场進口石油开展提练,逐步形成我国社会化、现代化水平最大的过油炼制公司;此外,也
  给宁波港带来了发展——建成了全国最大的25万吨原油码头。毛光烈说,作为中国近代“红帮”服装的发祥地,宁波市充分发挥港口优势,年产服装13亿件,产品远销世界100多个国家和地区,已成为亚洲最大的服装生产出口基地。
  同时,当地农民也以宁波港为纽带,大力发展两头在外的外向高效益农业。眼底下,宁波市生产制造的园艺学型黄瓜、草莓、西红柿等农副产品,仅24个小时,就可端上一海之隔的日本、韩国的消费者的餐桌上,被称为国际市场的“菜篮子”工程。
  宁波港集团公司领导班子闻建耀说,把全力基本建设北仑国际性海运集装箱转站产业基地做为本轮发展趋势的启动点。
  EDI中心
  宁波港全貌
  宁波港口EDI中心是国家“九五”重点科技攻关项目《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》的示范单位。在国家计委、交通运输部和宁波市市人民政府全力支持下,历经2年多的基本建设,宁波市海港EDI管理中心1997年5月底建成开通。“中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监督机构("一关三检")和银行保险保持电子数据交换,并出示高效率、便捷、便捷、精确、经济发展的数据服务,使中国参与国际贸易的各种企业,在贸易手段上与国际接轨,同时提高宁波口岸在世界市场的竞争力,实现国际集装箱运输的无纸化经营。
  宁波-舟山卫星图
  管理中心有两部IBMRS/7000网络服务器,一起安裝网站数据库系统软件和应用服务器系统软件,两部网络服务器选用互备方式,二台主服务器通过心跳网线相连,和HACMP实现双机热备,使整个系统的具备企业关键应用的高可靠性。每台主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连,同时光纤交换机双路与IBM存储器连接,保证整个系统的数据读写具有相当高的效率和可靠性。全部分布式存储根据光纤交换机相接组成储存内网,留有接口可共其它服务器接入共享IBMFASTT700磁盘阵列,磁带库(Ultrium)与一台光纤交换机连接,并配有VERITASNetbackup备份软件,可根据系统的数据备份要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
  助航信息
  航道:宁波港进港航道有两条:北航道,经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船,可通过2.5万吨级船舶。南航道,从舟山群岛的虾峙门进口,经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水位为17.6米浅段外,其他水位均达20米左右,15万多吨下列船只可随意出入,20万多吨船只可候潮进港。宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站,对船舶进行全天候导航。
  全港设有灯桩5个,灯塔4座。4座灯塔分别设在
  塘脑山(30°20′1″N/120°58′01·2″E)
  鱼腥脑(30°20′49·1″N/121°51′32·4″E)
  太平山(30°04′59·5″N/121°49′16·1″E)
  七里屿(30°00′02·1″N/121°45′34·3″E)
  经济腹地
  宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随之杭宣铁路线(杭州市-宣城)的基本建设和浙赣铁路输送量的提高,可扩大至安徽、江西和湖南等省。简接沿岸为长江中下游地区的湖北省、安徽省、江苏省、上海市等省份的部分地区。
  经济腹地内自然条件优
  越,工业生产制造比较发达,是全国性最富庶的地域之首。腹地内工业门类齐全,商品经济兴盛,特别是在是长江三角洲地区,大城市人群满布,道路运输方便快捷,是全国性经济发展比较发达地域之首。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等,种类繁多,发展很快。近年来迅猛发展的乡村城镇工业生产,其商品已变成本地域工业化生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主,每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等,其中金属矿石、煤碳、原油占货运量的66%。
  发展潜力
  宁波港得天独厚的自然条件,使其迅猛发展。截至2003年12月29日,宁波港货品货运量已攻克2.2亿吨,集装箱吞吐量已突破400万标准箱。至此,宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。2004年,宁波港已有集装箱航线115条,其中远洋干线为53条,近洋支线33条,内支线16条内贸线13条,最高月航班数已超过500班。从1995年5月起,宁波市港口检查和服务项目企业所有入驻港区现场联合办公,为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。到2009年,宁波港基础完工国际性顶级的水深枢港和国际性海运集装箱海洋主干线港,构建上海市国际航运管理中心水深外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头,全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和海港物流信息平台;香港货品货运量超过2.3亿立方米,香港海运集装箱的货运量将超过800万TEU左右,争取进入世界港口前15位,国内港口前4位。到2010年宁波港集装箱吞吐量有望实现1000万标准箱
  。
  位于宁波东南沿海梅山岛的梅山保税港区,是中国第五个获得批准的保税港区,地处浙江省海洋经济发展示范区核心和最具海洋特色的产业集聚区区域。国务院本次批复同意开放的梅山港区开放区域涉及梅山岛全部27公里海岸线,包括已建和在建的1-5号集装箱码头泊位,以及1-2号多用途码头泊位。梅山临港从2007年8月起保持试运行,宁波市梅山保税港区的宣布获准,将对推动该港口出口贸易和港口物流
  的提升以及提高口岸的通关效率均具有积极的意义。

     宁波EDI官网入口链接      http://www.npedi.com



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水处理设备百科的官网   http://www.ek-sell.com/Product/Product.html


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